在汽车整车性能当中，NVH与耐久性能堪称汽车里的两大玄学，前者偏主观臆断，后者就更玄乎了只能通过时间来证明。这两大性能通俗一点来说就是坐着舒服和安全耐造，不乏许多消费者在买车时就是冲着这两大指标来做选择的，应该也没有人会买一台能磨炼自己维修技术的车子吧。而像上汽通用凭借对自己旗下产品可靠性程度的充分自信，以及打消消费者对于三缸机的偏见，直接推出了8年16万质保。话虽如此，这套新鲜出炉的三缸机动力总成可靠性究竟如何，我也十分好奇。
24万公里后完好无损
涉及零件及整车寿命的耐久性测试是我们平时很少能够接触到的一部分，NVH方面我们可以通过振动频率、噪音这类客观数据来判断，但耐久部分就无能为力了，而作为消费者而言要感受到一台车的耐久性能，恐怕也只有时间才能证明。
以上汽通用为例，第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机在被设计开发出来之后，还需要经过一系列严苛的认证试验以及耐久性测试，其中包括了上汽通用最引以为傲的8项耐久性测试：模拟整车24万公里全油门工况的GED发动机耐久试验、模拟整车在常温下使用的冷热冲击的次循环GTC发动机热冲击试验、GDTS发动机深度热冲击试验、GHS发动机热拉伤试验、GCSD发动机冷拉伤试验、GRSD发动机低速部分负荷耐久试验、LSGD发动机低速全负荷耐久试验以及35万次的start/stop发动机启停试验。目前第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机的累计测试里程达到万公里。
发动机本体零件在整车生命周期内，无可避免地会经受大量机械应力、疲劳应力、磨损应力以及燃烧室排气系统中不断累积应力和磨损，这些问题都需要通过GED测试要验证。
毕竟我们都不是工程人员，像其他试验就不一一展开了。不过最后一项35万次发动机启停试验引起了我的