全合成机油1万公里换一次？车快毁在你手里，现在悔改还不算晚
我国汽车起步比较，导致处处都落于人后，汽车文化氛围也不浓厚！恐怕到了现在，还有大把的车主，连车辆保养都搞不清楚。还有人会问：全合成机油1万公里换一次？车快毁在你手里，现在悔改还不算晚
全合成油不是1万公里的保养
实际上，全合成机油不是1万公里的保养，也没有严格的科学依据，这句话来自老司机，但老司机并不代表权威，请问一下周围的老司机，他们知道全合成机油是什么吗，全合成油的保质期是多少？全合成机油的种类很多，有元全合成机油，也有千元以上全合成机油，这些机油的区别是什么？是不是可以按照每1万公里更换的规则进行维护呢，在驾驶了几十年的老练司机面前，90名老练的司机会变成傻瓜吧。
现在，很多车主在保养车的时候，宁愿相信老司机的话，才提出维修工程师的话，不相信4S店的苦言，很多老司机说，全合成机油要1万公里保养一次，谈一谈“汽车概况FLY”！
全合成油定义
所谓全合成油，是指油中的高级油品，使用原油中比较好的成分，加上化学反应，在人为控制下达到预想的分子形态，全合成油的分子排列非常整齐，抵抗外来变量的能力更强，全合成油的热稳定性抗氧化性比矿物质油和半合成油强得多。
但是，全合成机油也分等级，现在多用API来表示，API是美国石油协会的英语简称，目前常用的机油API型号主要是SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，其中，全合成机油多为SL、SM、SN，字母越在后面，对应的等级越高，机油的价格也越高，SN机油具有较高的清洁性和耐磨性，全合成机油等级越高，意味着其质量越好，相应的机油价格也越高。
根据油的等级不同维护英里也不同
因为油的品质不同，所以油的寿命也自然不同，一般来说，SL油的交换周期约为公里，SM油的交换周期约为1万公里，SN油的交换周期为1.2万公里左右。
但是，石油保养的里程周期并不是绝对的，而是与车主自身的驾驶状况、油品牌、油自身的品质密切相关。
如果车主的驾驶习惯偏向温柔型，发动机平时的工作状态就会稳定，发动机油的消耗也会自然降低，对应这样的发动机油的保养公里数也很长，有些车主的驾驶习惯偏于激进驾驶，车辆启动后会产生地板油，发动机转速在0rpm以上，这种发动机磨损相对激烈，相应的发动机油消耗更严重，此时车辆油的保养公里数自然短。
引擎油的保养怎么做才好呢？
实际上，对于“汽车概况FLY”，老练的司机的说法也很重要，但老练的司机不是“专业”，而是没有代表权威，4S店和汽车公司是两码事，4S店为了自己的利益会向车主推销各种各样的东西，让车主早点修理等不正当行为，但是汽车公司更重视的是车辆品牌，各种维护在说明书上清楚地写着制造商为了降低车辆的养车成本，为了博得良好的声誉，一定会尽量降低养车成本。
大家是怎么看待的呢