#大众汽车#
内容概述：大众汽车合资工厂概念解析，产品规划的“双线战术”与车辆特点解析。外国汽车企业在国内建厂有两种方式：独资与合资。合资建厂可以非常大程度地降低运营成本，所以这种模式也就成为了主流方式；而规则为一家企业可以有两家合资公司，在产品线足够丰富的前提下，绝大多数企业都会选择与不同中企合作，于是就有了「南北·大众汽车」。
上汽大众一汽大众合资历史：年德国大众汽车与上汽集团选择合资，原因主要为中国汽车市场的发展潜力巨大，同期德国车市却在经历经济与石油危机后被严重打击。所以说大众汽车为了生存而选择了合资，事实证明国内车市的潜力真的是无比巨大。
第二阶段：同期的奥迪汽车在欧洲车市的销量出现了明显下滑，由于技术储备中只有Quattro四驱系统这个技术亮点，但是基础用户的需求普遍不在这一方面。所以属于大众旗下的奥迪汽车也需要开拓海外市场，而此时的大众汽车已经尝到了甜头，于是奥迪汽车在年与第一汽车集团（一汽）开启了合资模式。
第三阶段：奥迪是大众旗下的独立品牌，合资并不影响大众汽车品牌寻找第二个合作伙伴。而一汽又是能获取最优质资源的国营车企，合资车辆在主要面对B端市场的阶段，一汽巨大的影响力也能为大众汽车带来很大的支持。所以在年又成立了「一汽大众汽车有限公司」。
理论上大众汽车是三线同步发力，只是奥迪汽车被包装为高端品牌，仅讨论大众汽车仍然是以“双胞胎战术”稳站两端市场。
01产品规划
大众汽车的“套娃”是个很老的梗，不过仍然是分析其车辆特点的基础，重点看三台车就好。
1：普通桑塔纳的原型车是「passat·b2」，也就是大名鼎鼎的二代帕萨特轿车。这台车的衍生车型有很多，不讨论桑塔纳志俊等后期改款车辆，重点聊一聊。众所周知桑塔纳是上汽大众打造的轿车，但是不又能让一汽大众没有中端轿车可以销售。
于是passat-B6（六代车型）被更名为迈腾，交给一汽大众生产销售，同期上汽大众销售的帕萨特其实是第五代。直到七代车型推出后两台车才算同款车型，不过最新的帕萨特又是八代车型，所以两车还是有代差的。
2：捷达汽车是紧随桑塔纳后引进的车辆，这台车的原型车是高尔夫，只是改为三厢进行销售。这台车的引申车型应当是，因为这两台车属于上汽大众，而捷达是在年由一汽生产的第二代车型。
上汽大众同样需要一台定位入门级的走量车，因其技术水平会随着其他车企的进驻而凸显出偏落后，规划低价车辆显然是规划未来市场的刚需。而理论上桑塔纳的级别是高于捷达的，朗逸其实更像是与捷达同级的汽车，“宝来与朗逸”定义为同级车。
3：捷达汽车的引申车型在一汽大众旗下为「宝来＋速腾」，第四代捷达引入后为了提升价格而更名为宝来，第五大捷达再次提升而更名为速腾。其实驾驶速腾面对宝来和捷达并不应该有任何优越感，因为速腾就是个“款捷达”的换名车而已。
至于凌渡自然也是“新捷达·同级车”，区别只是由上汽打造而已，那么面对朗逸和桑塔纳自然也只是同级选项罢了。（实际车辆价值看向价格最低的版本·没有更高了）
02技术水平
是大众汽车现阶段几乎所有车辆的制造平台，级别为「FF·前置前驱」。众所周知前轮驱动的汽车是最普通的代步选项，优点为结构精简后实现了轻量化，车身重量降低油耗自然也会低一些。
但是重心过于靠前则前后轮抓地力会有很大差异，车辆甩尾失控的概率是会比较高的。所以MQB打造的汽车自然只是最普遍的代步汽车，这就对其他方面的水平有高要求了，否则既没有操控优势也没有其他优势，这些车如何体现性价比呢？
1：≤速腾·凌渡的选项-没有与价格匹配的品质。这些车装备的自然吸气发动机技术落后且动力羸弱，配置简陋且设计感平平；匹配的6AT变速箱在换挡平顺方面的表现是中规中矩的水平，实际这些机器的制造成本比湿式双离合还要低一些。（≥7AT高于湿式双离合）
涡轮增压版本的发动机是低功率的1.2T/1.4T，其中所谓的Tsi·高阶版也只有kw/N·m（~rpm）的低水平，在同排量竞品机型中是不够理想的。
重点是变速箱匹配的都是七档干式双离合，离合器总成的磨损相当严重，双质量减振飞轮容易生锈，一旦生锈后就会出现无法解决的异响。低速换挡时又容易出现顿挫与异响问题，所以这台机器的体验可以说是相当相当的差。
然而不仅是速腾凌渡及以下等级车辆使用，迈腾帕萨特以及诸多SUV，除四驱版本以外只要装备「1.4T＋DQ」那就是一定是干式结构，包括奥迪A3/Q2。
2：≥迈腾帕萨特辉昂，这些轿车装备的2.0T发动机水平一般，高功率选项也只是友商的普通功率标准。变速箱以DQ/为主（为纵置机型·MQB平台车辆不会使用），这些机器的特点是质量已经稳定，但是换挡顿挫的优化水平仍旧不够理想。
而且大众品牌的系列轿车都是前轮驱动，而与这些车同级的选项已经有很多后驱甚至四驱轿车可选，操控体验要远远高于辉昂。重点是性能还普遍有领先优势，至少也会是同级标准；这就让双离合无法体现优势了，所以这些车并没有什么吸引力。
关于南北·大众汽车就聊这么多，海外版本的捷达都在用8AT手自一体变速箱，前它主流车型也都不例外的使用6/8AT；同时发动机的动力调校也要激进一些，所以这些大众汽车是否值得选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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