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轴承
表面(接触)疲劳是一种广义的分类，是指在构件承载表面可能发生的多种不同类型的损伤。表面疲劳的类型包括点蚀、剥落、侧裂、擦伤、鱼尾纹、磨损、腐蚀、擦伤、微动和浸泡。表面疲劳通常是由轴承或齿轮齿的循环过载引起的，受污染的润滑油会加速表面疲劳。
2.半轴
与弯曲疲劳不同的是，扭转疲劳会导致过度的扭转，从而削弱部件。通常，会在裂缝的起始点看到海滩痕迹和棘轮痕迹。然而，如果扭转疲劳发生在花键轴上，你会看到断裂开始于每个花键的底部。如图所示为扭转疲劳损坏的半轴。随着样条继续变弱，金属形成了一个星形的径向图案，最终打破了中间的轴。
扭转振动
扭转振动是由于发动机功率(扭矩)或传动系统不正确的相位或角度引起的轴的扭转和解扭作用。扭转振动会导致所有传动系统部件过早磨损损坏。
3.轴间差速器
衍生(也称为“过度分化”)通常发生时，一前一后轴失去牵引力，和轴间微分(IAD)是在解锁的位置。当车轮转动时，如果驾驶员试图锁住IAD，离合器颈圈、配合轴花键和其他承载部件将受到严重损坏，显示当零件处于弯曲疲劳状态时的情况。当负载很大时，故障可以在几个负载周期内发生。随着负载的减小损坏零件所需的循环次数增加。当载荷变得更小时，部件可以承受载荷循环而不损坏。
主要微分动作
INTER-AXLE微分作用
在旋出过程中，差动小齿轮的转速几乎是传动轴的两倍，这导致小齿轮的润滑不足。差动小齿轮、齿轮和叉腿之间的摩擦产生的热量会损坏轴。
轴间差速器(IAD)比主差速器更容易受到旋出的损害，主差速器在较低的速度下工作，并浸在油中。
4.行星齿轮与十字轴
损伤从正常磨损到中度过早磨损，再到重度磨损;最后，小齿轮交叉失效。在没有油泵的车轴上，离心力将所有的油从十字轴和小齿轮之间抽离，摩擦产生的热量使这些部分卡住。有时差动小齿轮变得太热，它们焊接到差动总成的配合面。
其他原因包括在拖车下倒车时失去牵引力，最常见的情况是在湿滑的路面或未铺设的路面上;从光滑的地面开始;在光滑的地面上操作的，尤指在小山上或斜坡上;以及不匹配的轮胎和双轴传动比。
5.盆角齿
内部主要损坏：内部小齿轮和滚轮被破坏。润滑剂不足或润滑剂水平低会导致摩擦和热量积聚，从而耗尽EP添加剂。环形齿轮上的润滑剂是黑色的，有烧焦的气味。发现黑的立足点位于两个低ID集上，并且驱动小齿轮严重变形。
6.刹车制动鼓
制动鼓，其深度磨损和热量无法通风，由空气系统问题引起，当未应用拖车制动器时，空气室保持部分摩擦。因此，凸轮未完全释放，在操作过程中发生制动阻力。
