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壳牌机油分类大概有哪几种都分别适用哪种车 [复制链接]

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机油,即发动机润滑油,能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。英文名称:Engineoil。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。机油的分类按粘度分为:超高黏度指数(UHVI)VI≥、很高黏度指数(VHVI)≤VI、高黏度指数(HVI)90≤VI、中黏度指数(MVI)40≤VI90、低黏度指数(LVI)VI40。10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是多级机油,W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性),数值越大说明机油高温的稳定性能越好。壳牌作为世界上知名度高的企业之一,相信还能多的人们都了解这一石化巨头。对于皮卡中国的车迷来讲,估计百分之九十的人都了解它。壳牌机油分类大概有三种:全合成机油,半合成机油,矿物油,其中全合成机油没有矿物油成分,润滑效果最好,矿物油润滑效果最差,车主根据自己的经济情况和车型选择半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油里面一点矿物油的成分都没有,半合成多少有一点)。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,全合成油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。壳牌共有5种颜色包装桶的分类,其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别,也针对不同级别的车辆进行使用。分别是:灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分为超凡喜力和HX8,均为全合成机油;蓝壳为半合成机油,黄壳分为HX6和HX5,其中HX6为半合成机油,而HX5为矿物质机油;红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。超凡喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油,可以满足所有汽车制造商对机油的要求;壳牌的半合成机油中有壳牌HX7系列的,也就是我们常说‘蓝壳’,当然它的性能要比矿物质润滑油要好,价格也要比全合成要低,这款润滑油更适合一些追求性价比的20万以下的车型使用;壳牌喜力HX6合成技术润滑油使用独特的动力清洁技术,帮助引擎更有效的运转.有助于防止油泥和磨损,有助于延长引擎寿命,在整个换油期提供保护,适用于汽油、柴油和天然气引擎;也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。优异的氧化稳定性,长效保护引擎。最大程度减振降噪,令驾驶更加宁静顺畅。它特别适用于高性能的现代汽油引擎,即装配有催化转换器的燃油喷射式引擎。适用于曲轴箱强制通风燃油喷射发动机,适用于曲轴箱强制通风燃油喷射发动机及催化转化装置的车辆;壳牌喜力HX55w-30的机油API级别为SN其基础油为矿物油(通俗理解,直接从石油里提炼)。适合日韩系、欧系等中底排量的经济型车辆!如果您的爱车发动机带涡轮增压(带T),不建议使用!而且机油粘度的选择也很重要。5W-30适合新车到行驶3万公里以内的发动机使用。超过3万公里以后建议使用粘度为5W-40或者10W-40的HX5;HX3旨在为老旧引擎提供可靠保护,有助于抑制有害油泥及污碳产生。适用于,10万元左右的经济适用车,市内频繁起停的出租车,原使用美孚力霸,嘉实多护力,BP超级5号等机油的车主。适用车型:奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车;壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油,它的包装与超凡喜力系列非常相似,颜色用的也是灰色,作为一款入门级的全合成润滑油,它可以适用于大多数数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。希望能够帮到你!

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