北京看白癜风哪里医院好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/这两天全国各地部分有暴雪，希望各位车友雪天路滑，小心驾驶，保持安全距离，对于结冰路面，刹车一点要点刹，切记不可猛踩刹车。
现在人们接受互联网的洗礼，时下最流行的事，传播度最广的很快会到所有人的眼中，首先说说思域的梗。思域是本田旗下的一款家用轿车，故事的起因是最近一个南京的车主爆改思域。秒了一辆GTR并竖起中指侮辱，3.7秒速度提到了码扬言要挑战所有万以下的车。输了就直播烧车。
就这样引发了世界大战。。。所以全网在找他……...北快手，南抖音。各种开着豪车奔着找思域。思域在哪？
首选我以客观的角度分析这件事。
1人家那台是南京的爆改思域，要找去找南京的那台，而不是大街上普普通通的思域。
2那台深度改装的思域3.7秒就能破码，秒杀GTR分分秒秒的事情。你们要找的话先掂量掂量自己，虽然车主竖起中指有点过于狂妄，但是这是他的资本。
3这台思域的确干败了GTR，你们要找人家挑战，请先胜过GTR，不然过去挑战的结果也是被人竖起中指。
4就算你的超级跑车赢的了思域，又能怎样？打屎他？不是吧，打人犯法呢。难道千里迢迢就是为了竖个中指，别闹了，大家都挺忙的。
心疼无辜车友躺枪
还有思域的大哥是TypeR，红头发动机的却厉害，思域跟他是近亲关系，当然愿意抱大腿，自己的十几万的车也有此神功。十代思域上市前本田对地球梦发动机的宣传深的人心，网上也有大肆吹捧地球梦发动机的文章，应运而生好多粉。后期小编也到处找资料，又有说这个人的言论是假的，黑粉进群，自己根本没有拥有思域，不管如何思域的这个梗能在全网掀起这么大的风，也还是这位仁兄的功劳。此前被称之为神车的飞度可能就此被同门师兄弟的思域换位。思域飞度作为十几万的家用车能有如此的热度，不知道本田有何感想。
再来说说同样搭载1.5T的CRV,本田CR-V作为进入中国车市最早的合资SUV之一，凭借其优秀的实用性与稳定的产品质量而备受追捧，以前在SUV不多的时候CRV可是销量很大的，几乎每一次换代或改款都会出现“加价才能提车”的情况，自家兄弟雅阁是低调加价，而CRV直接就是明码标加价提车。
近日，由于机油事件，全新东风本田CRV又被再次被推上风口浪尖。何什么说是再次？全新东风本田CRV自打年7月上市后，仅一个月多，就被爆出刹车失灵的问题，由于是畅销款车型，依然没有影响它的销量，不管是年12月销量还是全年销量，都排进SUV前十。
年元旦的前后，东风本田CR-V车型不断爆出“发动机机油量异常增加”质量问题，而且投诉量一直在迅速增加，从年1月1日至1月19日仅半个多月的时间，已经有左右的东本CR-V汽油发动机的投诉案例，并且这一数据仍有上升之势。
那到底汽油是怎么进入发动机里的呢?网上也是众说纷纭，但是可以肯定这个锅由这款本田全新地球梦1.5T缸内直喷的发动机来背。为啥特意说了缸内直喷，这个技术也是刚刚流行起来，市场大多是多点电喷发动机，缸内直喷的好处就是爆发力强劲，但是积碳稍多。而CRV得机油增多可能原因就是来自缸内直喷，
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有的认为“机油量增加是因为这1.5T的发动机存在气缸‘失火’，喷出来的汽油无法燃烧，达到一定量后就会有一部分顺着缸壁流入机油中”，也有人认为“汽油很有可能是活塞上的密封环出现了问题，进而导致油液混合气进入机油循环系统了，并最终到达了油底壳。”总之，由于东风本田迟迟未公布缺陷原因，导致众说纷纭，车主与购车者基本都是一头雾水的状态。全国各地也都爆发集体维权。
一直到1月20号，
会中佐川泰三强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现，所有类型的发动机都会有这种情况，当机油温度高于80摄氏度时，汽油就会全部挥发掉。（有人不禁疑问，那得耗我多少油？）
本田方面表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而当机油液位高出原液位30毫米后，应该第一时间更换机油，当前东风本田对于机油增多的主要对策是为客户更换机油，更多的解决方案日本总部也将其列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。（一增多了就去4S店换机油？把我汽油又换跑了，是免费更换吗？）
对于本田官方的这次说明，首先解释了机油增多这一问题的发生机理，尽管没有做详细的技术剖析（后面提到还在做进一步调查），较目前看来这个解释还算是比较清晰的，至少能够让普通消费者明白是怎么一回事。
本田后面提到的所谓“这种情况不会对车辆的使用产生任何影响”与“机油尺上限增加30毫米是没有问题的”，小编对此说法也是醉了，在CRV的保养手册上清清楚楚写着不能超过刻度线，否则就会损坏发动机，这与本田宣称的超过上线30mm不会对发动机产生任何影响，完全就是自相矛盾，简直啪啪打脸！
某些车型烧机油，少了补上去至少还能跑。但机油多了，意味着机油的成分中混合别的液体，对发动机而言，如果机油乳化，或渗入汽油，会严重降低机油的润滑性能，从而加剧发动机的磨损，严重降低发动机的寿命。
润滑系统失效，也容易导致发动机拉缸，这也意味着发动机离报废不远了。同时曲轴箱内机油总量的增加，也会增加发动机的负荷，降低车辆的动力性能。
东风本田方面的这次的说明，就仅仅是解释了现象，并没有提出有效的解决方案，更让人难以接受的是，东风本田并没有正面承认这是“缺陷”，甚至抛出“对车辆使用没有任何影响”的结论。还想把锅甩到供应商头上，不过好多车辆爆发问题很多车企都选择甩锅供应商。好不容易在舆论中开了沟通会，但是没给出解决方案，现在据说在春节前给出方案。上次的刹车门时间召回了车辆，现在国家质监局网站也有在召回，大概叁万辆车。
东风本田作为一家在中国车市打拼多年的汽车企业，规模和实力都是有目共睹的，车型也向来以“先进发动机技术/性能”为卖点，无论是什么原因，如此大量的汽油进入发动机机油，都应该给消费者一个实质性的解决，而不是一味的急着撇清关系，车有问题，可以召回，如果失去人心就真的召不回来了。就此次的机油事件来说，东风本田有义务赶快给出一套合理、有效的解决得方案，补偿车主们的损失，给广大中国得消费者们一个实实在在的交代！
